根据近期外媒报导，长城沦为最有意向并购Jeep的中国车企。而这一信息也获得了长城汽车总裁王凤英证实，集团有意向并购FCA旗下的Jeep品牌。中国汽车新闻网从长城汽车公关部证实：集团已证实对Jeep的并购意向，但涉及事宜还在证实中。事实上，按照长城的发展路径发展SUV，做到世界级SUV企业。
长城最有意向并购以SUV、皮卡居多业的Jeep、道奇、Ram品牌，会包并购FCA，并且FCA整体贩卖售价太高，卖一起也实在太艰难。汽车行业资深评论师田永秋在拒绝接受中国汽车新闻网专访时说。随着SUV市场的火热，长城汽车借势非常丰富产品线以及产品规模，并在这股SUV浪潮中各个击破，沦为自律品牌中茁壮最慢最很快的的车企之一。据涉及数据表明，2016年度全年总计销售107.45万辆，同比劲减26.01%，不仅超额完成既定的95万辆年销量目标，且首次构建年售超强百万辆的销售规模。
也于是以因此，长城汽车宣告2017年销量目标为125万辆。可以说道，长城建构了中国SUV历史，特别是在旗下被称作国民神车的哈弗H6，2016年全年销售58.07万辆，同比劲减55.58%，直到今年7月，哈弗H6也长年正处于SUV销量排行榜的首位。然而，长城的困境也是显而易见的，在发售神车哈弗H6之后，却在中大型SUV领域颇受重创，无论是哈弗H7、H8还是H9 都没超过预期的效果，长城在产品冲高过程中并非顺风顺水。
长城超过100万台的水平，正处于自律品牌冲高的阶段，利用Jeep这样在欧美市场劲歌多年的品牌来提升长城品牌形象，效果必定是事半功倍。田永秋说，此外，还可以通过Jeep在SUV领域耕耘多年的经验，协助长城产品在油耗掌控、产品生产等技术层面展开提高。
据理解，在2016年不断扩大产品线、全球生产后，Jeep的全球销量为141万辆，其中约三分之一的销售额来自北美以外的地区，比如巴西、印度和中国，FCA在2018年朝着全球销售200万的目标迈向时，中国沦为仅次于的销售市场之一。因此，Jeep既是FCA最不具生命力的品牌，也是最有价值的品牌，若FCA将Jeep分开出售，还将持续非常宽一段时间的挤压和分解成。另一方面，长城并购Jeep对广汽菲亚特而言，田永秋指出影响并不大：却是广汽是与其母公司签订合同从而进行合作，生产Jeep品牌汽车，二者互相独立国家，彼此之间影响。目前，谋求发展的自律品牌都正处于冲高阶段，而为了品牌高端化，各企业也施展浑身解数，长城汽车要从偏安一隅的地方性车企，挤身沦为全球性SUV领导者道阻且宽，当FCA收到出售意向时，与之接洽并购事宜，也是助力长城汽车的高端化，强化品牌和产品竞争力。
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法兰克福车展已相似尾声，今年因为有中国自律品牌重新加入，国内对车展的关注度更高。大众、飞驰、宝马作为东道主，凭借天然的优势而吸尽眼球。但是，今年却有9大车企缺席车展，还包括菲亚特、沃尔沃、标致、DS、英菲尼迪、阿尔法罗密欧、Jeep、日产、三菱等九大汽车品牌。上述几大车企销量之和可占欧洲市场份额多达20%，这么多品牌集体缺席法兰克福车展不免让人产生疑惑。
只不过，车企对传统车展热衷度的上升早就突显，只是这次法兰克福车展的品牌较多才被找到，却是法兰克福车展可是欧洲乃至全球市场的一个风向标。事实上，德国作为现代汽车工业的发源地，法兰克福车展可以说道是各个车企展出新产品、新技术的风向标。要想要转入欧洲市场，就必需要参与法兰克福车展打响欧洲市场第一枪。所以，法兰克福车展所不具备的阵容和影响力是任何车展无可替代的。
据理解，众多车企集体缺席法兰克福车展的背后是有原因的。其中，随着互联网科技网络的的大大发展，VR技术以及3D技术的发展，早已使传统车展丧失意义，并且嘈杂的情况下下看车思路不会受到影响；第二，对于车企来说，车展要花费大量的财力人力等，造成展览的投放与取得的报酬无法平衡，并且还要邀媒体等，实际效果可能会有优惠。
■部分卡友观点针对众多品牌缺席法兰克福车展，爱卡汽车做到了一期X立场，以网友对话的形式来公开发表自己的观点，其中正方观点为：世事变迁，传统车展早已OUT了，现在是互联网的社会，消费者足不出户就能理解新车的动态等消息；反方观点为：车展的地位仍然无可替代，法兰克福这样的国际著名车展，带给的影响力仍然是无可替代的。与此同时，部分卡友也得出了自己的观点，其中在反对正方观点中，取名为鱼跃沙漠的卡友回应：还没有等到车展，汽车都早已在网络上曝光出来，去看车展有什么意思。另外，VR技术以及3D技术的发展，早已使传统车展丧失意义。当然，现场感觉汽车的魅力还在，只不过会持久了。
同时，反对反方观点的卡友江南福慧则回应：不是什么都可以在网上想到，特别是在是车展，就像自己旅行一样，到过的地方才不会有感觉，才能 体会确实的美景。车展给你一种奇特的氛围，可以亲眼目睹近期的车型，理解全新的技术和发展。
此外，卡友非机械则回应：传统车展当前还有不存在的必要性，互联网并无法构建车展所带给的观场感和对话，车还是要看实车，摸实车。■花销与报酬不成正比 退出车展捷豹英仕挑战赛对于部分车企退出法兰克福车展，福特欧洲市场销售负责人Roelant de Waard回应：不受费用容许的福特更喜欢一年一度的日内瓦车展，因为它不像法兰克福或欧洲其他展览那样由当地汽车制造商主导。更加多制造商自己举行赛事，如美国和英国的捷豹英仕挑战赛让客户进新车，福特Go Further品牌高峰会向媒体和经销商讲解新车型，变得更有意义。
欧洲市场并非主战场事实上，地域的差异也让部分车企退出海外车展，其中日产、Jeep等车企并非以欧洲市场居多，参不出征法兰克福车展的意义不是相当大。而标致等面向欧洲市场的品牌不参与车展或受限于费用以及报酬比例等诸多因素，这也一定程度上造成了这部分品牌不参与车展，并需要节省一部分费用用作其他方面的市场需求。
投放与报酬不成正比与此同时，上述多个因素造成缺席车展，其中尤为主要的乃是报酬比。回应，法国标致汽车高层在对外媒谈及缺席法兰克福车展原因时就具体说道到：车展本质上是一种营销工具，要充分考虑投资报酬比。可以说道，车企是回来市场回头的，法兰克福是过去的车界奥林匹克，不是德国本土品牌，谁家在法兰克福花大钱搭乘展台做到宣传，那难道是知道有钱人。
飞驰EQA概念车以飞驰为事例，今年法兰克福车展期间包在下大面积的展位，并有重量级EQA概念车全球亮相，这个阵势充足大，且花费巨资来纸盒。但是，报酬比与花销没成正比，其官方对于本土去看车展人流也流露出乐观情绪，回应有可能将近本土的五分之一。人流量的增加侧面上早已反应出有传统车展形式早已跟上时代的脚步了，新的信息的传送方式似乎比飞过国外看车展更加有意思。
■热衷避免车展 筹办发布会奥迪A8发布会今年6月，奥迪邀了2,000位媒体和经销商前往巴塞罗那参与了车展形式的展出活动，此次活动主要是公布全新A8旗舰级轿车。对于此次活动，奥迪新闻发言人回应：此次活动并没车展上的喧闹环境，无论是媒体或经销商都在严肃的喜爱A8旗舰级轿车，并对该车明确提出了宝贵的意思，比起在车展的人来人往，独自一人筹办发布会极具意义。新的能源技术事实上，无论是媒体、消费者还是经销商参与车展无外乎看车以及技术等多个方面，但最后表达给消费者信息的是媒体以及经销商，在车展众多发布会的背景下，媒体的报导团队不会针对发布会时间前去参与，这也造成了信息搜集的过于仅有以及没确实的理解这款产品，这也是为什么奥迪品牌更加艺热衷独立国家的发布会，避免车展。
■传统车展已大不如前互联网看车成趋势时过境迁，现代是互联网社会，消费者足不出户就能很详尽的理解一款车，谁还不愿车展累死累活的跑完一天。对于车企来说，摆摊车展的人越来越少也就意味著发展潜在客户的几率更加小，而且展览的资金投入又十分大，报酬与代价不成正比。另外，车展上各品牌竞争白热化，一家车企想获得理想的宣传效果更加无以。
所以，车匹敌消费者对传统车展的热衷度渐渐上升可以说道是时势变迁的必然趋势。车界大佬齐聚车展此外，车展上的套路也很难有新意和突破，在聚光灯下生动亮相的新车、激情演讲的企业大佬，以及新车旁的苗条车模，而这些在法兰克福车展上更加无法更有消费者的眼球，甚至有些让消费者深感反感。只不过，车展说道是为展出车企的近期车型和研发成果，本质只不过就是卖车，这也造成了参与车展的意义。
■中国品牌热衷海外车展中国品牌步入海外车展然而，与海外车企有所不同的是，中国品牌更加不愿去海外车展公布全新的车型以及技术。广汽传祺作为首个参与海外车展的企业，其一方面想展出新车以及技术，堪称想进占海外市场做到打算，让消费者对旗下产品有所理解，并对这款车型明确提出宝贵意见，这是中国品牌参与海外车展的主要目的之一。
WEY XEVWEY P8此次法兰克福车展期间，奇瑞、长城都有展览，其主要目的乃是要进占欧洲市场。如今国内消费者意识显著提高，中国品牌认知度也大大提高，这一意图正在被渐渐弱化。他们开始热情的参予竞技，更加在国外不时圈粉，为国际化道路打基础。
EXEED TX与此同时，奇瑞可以看作是最想要转入欧洲市场的企业品牌，在法兰克福车展期间还高调喊了下一站、欧洲！的口号，发布了其进占欧洲市场的计划，并开始筹划创建欧洲研发中心。奇瑞汽车在法兰克福车展期间的发售的中高端系列-EXEEDTX乃是针对欧洲市场的一款产品，将在未来今年内投入到欧洲市场，挑战海外品牌的市场地位。
奇瑞汽车总经理陈安宁回应，奇瑞汽车总经理陈安宁回应，未来，我们将通过一系列规划，沦为中国领先的智能网络汽车制造商和显电动汽车出口厂商。按照规划，到2020年奇瑞所有产品都将已完成电动化。
今天，我还可以骄傲地在此宣告，到2025年，奇瑞需要在全球任何国家和地区，只出售合乎当地法规拒绝的非燃油类汽车。编辑评论：众多车展避免车展有很多原因，其中费用、没新产品/技术等是主要因素，却是回报率不成正比也是主机厂必须面临的问题，未来传统车展的态势或将有更加多的车企自由选择避免，独自一人进发布会宣传产品/技术等。
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目前，上汽大通旗下车型覆盖面积重客、MPV、皮卡、SUV、房车以及新能源汽车，商乘举的产品结构更加大大优化，品牌提高卓见效益。根据近期数据，上汽大通9月销量7637辆，同比快速增长79%。
今年1-9月，上汽大通总计销售45488辆，同比快速增长46%，其中国内销量为40060辆，同比快速增长38%。D90作为国内C2B模式造车的第一款SUV，9月26日在无锡工厂已完成了首批C2B用户交车。
累计目前，订单早已过3000台。目前工厂正处于生产生产爬坡阶段，订单已排至12月份了。C2B造车实践中进程，必不可少众多D粉们的鼎力支持。今年1-9月，以RV80为代表的上汽大通房车业务，同比快速增长了262%，这为很多幸福家庭降下了全新的智慧上下班方式。
遵循上汽集团国际经营理念，在扩展海外业务方面，上汽大通也是中国车企的排头兵。2017年1-8月，上汽大通海外销量总计4289辆。澳新地区（澳大利亚、新西兰和斐济）作为上汽大通最重要海外销量来源，1-8月销售整车总计2262辆，同比快速增长40%。
其中澳大利亚市场销量同比快速增长59%，超过1397辆；新西兰市场销量同比快速增长20%，超过了853辆。随着新产品的大大上市，上汽大通有数V80、G10、G10柴油版、T60四款车的海外投入。今年9月25日T60与D90登岸澳大利亚，9月28日T60于新西兰月上市，这引发了上汽大通在海外市场的新一轮产品攻势。
近日，上汽大通发布了近期销量数据，其中1-9月海外销售整车5,428辆，同比快速增长5.54%。上汽集团副总裁蓝青松回应，作为上汽集团海外战略的最重要组成部分，上汽大通将在十三五期间发力海外五大核心市场（澳新，欧洲，东盟，南美，中东）。上汽大通2020年销量目标为30万辆，其中海外市场销量占到30%。
上汽大通正式成立6年、产品销售5年以来，填充增长率大约80%。重视本土，共创全球，正是如此，才使得上汽大通一步一个脚印，一直以产品为导向，不断创新，勇往直前。如此显然，大通速度还将大大首演新的高光时刻。
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中国汽车产经新闻界的达沃斯年度盛会第十七届中国主流汽车网络高层论坛在北京知名会所唐廊掉落帷幕！来自本网在内的京津沪粤川等地的50余家主流汽车网络媒体、汽车网络商业平台、著名自媒体创始人汇聚一堂，环绕4.0时代：汽车网络到底如何重塑的主题进行多元化的研讨。本届论坛创下了两个中国汽车产业传播的全国记录一就是指传播学的范畴谈，它是中国汽车传媒界（报刊广电网）中举行历史最长的媒体媒介专业论坛，完全亲眼了中国汽车产业二十年来的沧桑巨变，继而构成了中国主流汽车传播领域里的一个品牌！二就是指社会公益学科的角度谈，一汽丰田作为中国主流车企恪守企业社会责任的担任和前所未有的战略前瞻，早已持续15年独立国家主办中国汽车主流网络媒介/媒体的专业学术研讨高层论坛，这种执着在全球仅次于的汽车单一市场里也是独一无二的！论坛召集人、被业界称作中国汽车互联网第一人的汽车融媒体专家谢卫列特别强调说道：每一年度的中国主流汽车网络高层论坛的主题定位、瞄准在中国汽车圈的MINI达沃斯论坛（不是车圈一般来说阐释的奥斯卡）！每年的论坛主题，萃取于每年的冬季和夏季的达沃斯论坛的主题！比如：2018年在分化的世界中打造出联合命运，2019年全球化4.0：打造出第四次工业革命时代的全球架构车站在巨人的肩膀上可以看得很远！这就是中国主流汽车网络高层论坛确实的内驱力源泉！中国主流汽车网络的论坛它的网络硬核还包括了网络媒介（平台）与网络媒体（传播）、而某种程度是网络媒体！而它的高能所在、则是指参会的主流菁英！这一定位创立于中国汽车流通协会副秘书长罗磊先生的高屋建瓴！从文化发展的高度来讲，佛教中的十七象征物着十七种净土，还包括了磨练、智慧、禅定等等；而且中国传统文化中有关年龄的十七岁，被称作束带、象征物着青春年少！第十七届中国主流网络高层论坛就还包括了这些人文底蕴！从网络媒介学科的深度说道：4.0时代是基于全球化的智能化（物联网、车联网）时代，如何在这一开放平台上优化、重构自身？4.0智能化带给的汽车产业下行的天花板（无限大）在哪儿？后4.0时代又是怎样的架构？？后4.0智能化时代的5.0超强智能化时段也会是人类的终极，而是又一螺旋下降的合久必分！即在分享共融共生的智能化物联网/车联网的基底上熵逆、即再度核裂变蜕化为人联网，构建人与物，人与车之上的，人与天、人与地、人与人（特别是在是以人与人自己神经元为基底）的联网！而传播的通路也将由媒介与媒体的对话化、碎片化，切换为融合简化与无形化，传播将很久没物理介质！从社会发展的广度来讲。当前全球正处于百年仍未之大变局，这个大变局有两个波峰中国的再度兴起与全球的再次大力发展！他们的的边际重合浪点到底怎样重合？而当下中国经济大环境是由高速快速增长转入了高质量快速增长的转型期，中国汽车市场从增量竞争转换为存量竞争！中国汽车市场经常出现了由微快速增长切换为微负增长的失望；由知名的独立国家经济学家马光远先生首度在财经界和产经界提到的中国汽车市场的（下行）风口到底在哪儿？亲眼目睹二十年中国汽车产业之怪现状，汽车行业由升转跌、它上行的风口在哪儿呢？暴跌的底线到底又在哪儿呢？年产销量2800万辆是不是人类传统上下班工具的最高峰值呢？！这是全行业都无法规避的不利课题！一汽丰田汽车销售有限公司销售企划部公关总监吴依南代表一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久亲临论坛并公开发表了主旨演说，引起与会者的普遍回响，他言简意赅地认为：过去有句话说道酒香也害怕巷子深，至为对外塑造成和传播品牌的重要性。
去年6月奕泽IZOA上市开始，到今年3月发售的亚洲龙AVALON，以及下半年将要上市的全新卡罗拉、全新荣放，一汽丰田全面转入了TNGA产品时代。TNGA架构下的产品造型更加年长动感，技术和安全性更上一个台阶，同时，市场和消费者的变化，让我们积极思考全新的营销策略和传播方式。近几年消费客群更加渐趋年轻化，一汽丰田通过大大调整品牌战略和定位，发售合乎年轻人爱好的营销策略和措施，增强品牌年轻化，夺得了市场的青睐。
基于产品升级，一汽丰田发售了数字营销、粉丝营销等灵活性多变的营销手段，充分发挥传统媒体、门户+横向网站等媒介传播形式的优势，同时融合双微一抖、自媒体等等年长消费群体爱好的社交方式展开对话交流，将品牌理念、产品亮点和品牌服务等信息很好地传送给了消费者。今年大一丰正在减缓构建统合，将统一展开经营管理、市场运作。
通过统合大一丰的各种资源，我们将发售更加多近期技术的产品、全面提高生产能力，带给更佳的服务等，可以这么说道，新的架构塑造成了一个全新的一汽丰田品牌，未来，一汽丰田将以用户的实际用车市场需求为导向，力争沦为移动上下班的全景式管家，已完成向用户型企业的改变。根据一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长兰晓兵先生作为业界资深专家的建议，第十七届中国主流汽车网络高层论坛展开了更加深层次的重构，首度超越汽车闭环体系的内循环，邀交通工具设计大师、大交通国家实验室国宝级专家、数字经济与5G应用领域大咖等与全国主流汽车网络媒介与网络媒体的菁英代表通过现场PK、跨界交流、在头脑风暴中共融互通，这是4.0时代本论坛重塑的最重要特色所在！中央美术学院副教授、中央美术学院设计学院交通工具设计系主任、中央美术学院设计学院设计研究所副所长、设计总监王选政有关立体物流的上下班新体验、注目去中心化的场景等看法精辟的阐释，特别是在是过去的汽车设计师血管里流过着汽油，现在的设计师血管里流过着电路的形象比喻，唤起了与会者的想象力；北京交通大学轨道交通掌控与安全性国家重点实验室常务副主任艾渤教授则从轨道交通的历史和5G带给的智能铁路、胶丸真空高铁、虚拟世界轨道技术的南北，给论坛带给了跨界的海量信息视野，尤其是他掷地有声的描写确实的自动驾驶得等候到6G+时代才能构建的论点后，引发了现场与会者的一阵动乱！来自北邮在线数字经济研究院的院长、中国移动通信联合会教育与考试中心主任、数字经济学家、陈晓华教授堪称高屋建瓴地共享了未来数据资产简化与产业数字化，面临5G时代，他明确提出：无法等急弯转弯，而是要变（换）道转弯的精致看法，互联网不是工具而是赋能、数字经济就是产业数字化与数字产业化等汽车产经新闻界深感新奇的智联网汽车新思路！ 而与诸位专家对局的自媒体大咖、李楠工作室创始人李楠、车问网创始人修宇、搜狐汽车事业部副总编辑王慧芳等三个火枪手构成的论坛主持人矩阵，堪称通过精彩纷呈的对话，在对局中呈现出了匹敌话题的高超能力、以及展现了中国汽车产经媒体菁英卓尔不凡的专业水准！这一创意形式获得了参会媒体精英和跨界专家们的同意！总之、中国主流汽车网络高层论坛力图通过优化的流程再生、构成优质的产经传播！论坛升级重构带给了品牌的升华重塑！。
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本网讯 据天下农作物病虫测报网监测，本年不受极强厄尔尼诺的影响，天下年夜部地域低温高湿和强对流气象时有发生，一些相当严重病虫对秋粮和秋熟作物构成相当严重胁迫。回应，农业部高度重视，的组织进行秋粮作物防病治虫夺下丰产不道德，… 本网讯 据天下农作物病虫测报网监测，本年不受极强厄尔尼诺的影响，天下年夜部地域低温高湿和强对流气象时有发生，一些相当严重病虫对秋粮和秋熟作物构成相当严重胁迫。
回应，农业部高度重视，的组织进行秋粮作物防病治虫夺下丰产不道德，突起最重要作物、相当严重病虫，狠抓重点区域、敌环节，实施防控义务，增强防控办法，冷静暂停病虫愈演愈烈流行，“虫口夺粮”健丰产。 （一）尽快摆放决定。
针对本年的气象出现异常和病虫产生情形，尽快对中晚稻后期稻飞虱、黄淮海夏玉米苗期二点委夜蛾防控举办详尽摆放。7月中旬，在浙江开会农作物病虫绿色防控现场会，对实行生物防治、化学系诱控、高效较低风险农药等举办详尽决定。8月上旬，在湖南省开会秋粮作物相当严重病虫防控现场会，对水稻“两迁至”益虫、稻瘟病、土豆晚疫病等相当严重病虫防控事情举办详尽摆放，保证各项防控办法实施。
（二）增强监测预警。的组织1030个农作物相当严重病虫测报区域车站进行体系监测，准确掌控相当严重病虫产生趋向，动态发布预警信息，通时进行应急预防。
7月中旬，在西安开会天下农作物相当严重病虫害产生趋向谈判不会，动态发布水稻、玉米、土豆等秋粮作物相当严重病虫产生趋向预告片，更进一步明白防控敌区域和最差防控时光，指点农人动态防控、巫术防控。 （三）进行统防统治者。本年，摆放农作物相当严重病虫统防统治者津贴资金5.5亿元，重点痛哭植保办事的组织集中于连片进行统防统治者，对出售自走式喷杆喷雾机等年夜中型药局机械特年夜政策痛哭，建构植保机构、办事的组织、农药农机企业互惠办事机制，实行直供传销、全程总承包等办事形式，晋升办事才能和病虫预防后果，出局农药应用于量。
（四）推展绿色防控。相结合新型农业谋划主体、病虫预防办事的组织在天下创建树模基地，集中于连片树模实行生态调控、化学系诱控、生物防治和高效较低风险农药等绿色防控手艺，促进绿色防控办法与统防统治者的组织方法无机融汇，防治掌控病虫产生，出局农药应用于次数。同时，在天下建设29个蜜蜂传粉与病虫害绿色防控手艺构建树模区，施展 “月下白叟”教化，促进农业绿色生长。
（五）强化指点办事。的组织专家制定差异区域、差异病虫防控手艺指点观点。的组织进行“百县万名农人主干巫术用药培训不道德”，总计举办各种培训班2万多期，培训手艺职员和农人凌驾350万人次。8月上旬至10月上旬，派遣11个事情组赴23个主产省（区），在敌农时季候，对病虫再考虑区进行事情督导和手艺指点，推展各项防控办法实施。
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本网讯 上半年，天下农业乡村经济生长整体经常出现农业临盆巩固、市场运转务实、农人减免安定的态势，农业徵结构并转方法和农业乡村革新取得希望期望，特别是在突起的是，商业逆差年夜幅收窄，畜牧业投资增长速度贞着，农产物加工企… 本网讯 上半年，天下农业乡村经济生长整体经常出现农业临盆巩固、市场运转务实、农人减免安定的态势，农业徵结构并转方法和农业乡村革新取得希望期望，特别是在突起的是，商业逆差年夜幅收窄，畜牧业投资增长速度贞着，农产物加工企业信念指数晋升，市场在调结构中的教化愈发突显。 夏粮再行获得丰产，在田作物长势较好。本年夏粮经常出现“面积巩固、单产额减半、整体丰产”的局势。
面积4.14亿亩，比上年加添10.6万亩；总产2785.2亿斤，出局32.4亿斤，正处于汗青第二高位，还是丰产年。在田作物苗情长势整体长时间，但不受近期南边连年强降雨影响，部门地域稻田受淹，稻谷长势整体偏弱。
结构调剂期望显著，临盆方法加快转变。栽种业调结构并转方法初见成效。估算本年天下玉米面积调减3000万亩以上，年夜豆面积加添凌驾800万亩，饲草及青贮玉米面积加添凌驾600万亩，小麦临盆结构愈发集中于，优良种类比例变革；化肥、农药、用水保护环境增效控害手艺年夜面积实行，黄淮海主产区小麦机收比例抵达98%。养殖业徵结构并转方法不顺推展，渔业保护环境增效曾多次破题，南边水网地域生猪养殖密度呈圆形上升趋向，南方肉牛肉羊奶牛等草食畜牧业急剧生长。
“菜篮子”产物供应整体安定，农产物质量全体向好。据农业部监测，1-2月份蔬菜产量贞着出局，转入3月份，供应渐渐加添，6月份，580个蔬菜重点县信息监测点蔬菜产量123万吨，同比显然持平。1-2月份生猪和能久母猪存栏环比同比双叛，转入3月份，生猪存栏环比倒数加添，能久母猪存栏加快完全恢复，6月份生猪存栏环比加添0.7%。
上半年海内水产物总产量同比增加3%。鸡蛋、肉牛、肉羊、牛奶临盆安定。天下蔬菜、畜禽产物和水产物例会监测及格率区分为96.8%、99.3%和96.3%，持续坚决在较高程度，没产生相当严重农产物质量宁静事务。
年夜宗农产物价钱偏弱，猪肉、蔬菜价钱暴跌夹住农人减免。据农业部监测，6月份，粮价稳中略跌，个中稻谷、小麦、玉米同比区分减少0.1%、6.4%和14.6%。棉花价钱环比再行跌到后上涨，同比减少4.7%。
食用油价钱全体趋弱，花生油和菜子油价钱同比显然持平，豆油价钱同比减少2.8%。最重要畜禽水产物价钱涨跌互现，猪肉价钱同比暴跌35.3%，牛肉、羊肉同比区分减少1.9%和7.1%，鸡蛋和生鲜乳价钱意味著巩固，水产物价钱同比暴跌6.5%。蔬菜价钱再行上涨后叛，同比仍暴跌8.8%阁下；生果价钱低位运转，同比略降。蔬菜、猪肉价钱暴跌对上半年农人开支减少孝顺较年夜。
农产物商业逆差年夜幅收窄，入口结构有所优化。不受年夜宗农产物海内价钱回升和国际价钱普遍暴跌两重影响，我国农产物商业情势大位中向好。据海关总署统计资料，1-5月，我国农产物收支口总额722.6亿元，同比出局1.8%。
个中，出口282.9亿美元，同比增加3.6%；入口439.7亿美元，同比出局5.0%，商业逆差同比出局17.3%。水产物商业顺差同比出局2%，降幅有所减少。
蔬菜出口同比加添7.9%，持续坚决顺差态势。生果出口同比加添24.8%，逆差年夜幅收窄。回来玉米、年夜豆、油菜子、棉花等种类价钱革新的推展，年夜麦、高粱、玉米酒糟（DDGS）等玉米替换品减幅较年夜，棉花和食糖入口区分出局43.3%和53.4%。
农业稳固资产投资情势较好，畜牧业投资增长速度贞着。1-5月份，第一工业稳固资产投资5081亿元，同比增加20.6%。个中，畜牧业投资占比和增长速度较1-4月份区分变革1.5和4.8个百分点；西南地域投资范围抵达167亿元，占到比加添0.7个百分点，增幅低于其他地域。
朴实近间投资总量同比增加17.9%，增长速度回升16.4个百分点，但占比仍抵达80.4%，对第一工业的反对教化依然贞着。 农产物加工业运转杰出，企业家信念晋升。天下农产物加工业经常出现“临盆本钱安定、产量整体加添、盈利才能晋升”的态势。
据国度统计局统计资料，1-5月范围以上农产物加工业加添值同比增加5.6%，主营营业开支凌驾7.5万亿元，同比增加5%，比天下范围以上工业企业主营营业开支增长速度低2.1个百分点。据农业部监测，二季度食用类农产物加工业企业家信念指数为116.3，比2016年一季度变革6.1点，呈圆形景气状况。 农业乡村革新深刻印象推展，生长动力不时强化。乡村地盘总承包谋划权确权挂号颁证试点已弥漫22个省、74%的村，天下已完成确权面积5.6亿多亩，地盘光阴面积凌驾家庭总承包谋划耕地总面积的1/3，天下依法挂号的农人互助社凌驾164万家。
“三项补助金”革新在天下冲出，农业信贷借贷同盟重新组建运转，农业放管服革新坚实推展，农业乡村生长活气不时获释。 农人开支巩固减少，出外农民工开支持续加添。据国度统计局统计资料，上半年乡村住民人都可决定开支为6050元，同比名义减少8.9%，扣减价钱身分现实减少6.7%，与GDP增长速度坚决分歧，较城镇住民人都可决定开支增长速度低0.9个百分点，城乡住民人均开支倍劣为2.80，比上年同期增加0.03。
个中，乡村出外农民工睡觉力总量抵达1.75亿人，同比增加0.4%；出外农民工睡觉力月均开支3202元，同比增加6.7%。 瞻望下半年，农业乡村经济决意坚决整体安定的情势，但农业乡村经济面临的内部情况仍然扑朔迷离。
一方面，粮棉油糖、畜牧、渔业临盆情势仍将显然巩固，市场供给有确保；农业徵结构、并转方法倒数深刻印象推展，农业乡村经济生长提质增效、提档进级的内开朗力将不时强化。另外一方面，年夜规模极端灾难性气象产生几率加添，部门地域流域汛情和农业灾难侧重，对在田作物将再次发生必然影响，需加年夜防灾减灾力度；同时，不受海内外供需情势影响，年夜宗农产物价钱或将持续弱势状况，前期农人减免压力较年夜，须要倒数存眷。
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日前,笔者一行回到天柱县石洞镇九龙山辣椒栽种基地时,恰遇70多名妇女排队领工资,领取钱的群众跑到罗朝银的身边,握他的双手:“想不到我60多岁了还能一个月领取一千多元的工资,这好在了你呀!真是太感激了。”47岁的罗… 日前,笔者一行回到天柱县石洞镇九龙山辣椒栽种基地时,恰遇70多名妇女排队领工资,领取钱的群众跑到罗朝银的身边,握他的双手:“想不到我60多岁了还能一个月领取一千多元的工资,这好在了你呀!真是太感激了。
” 47岁的罗朝银是土生土长的天柱县石洞镇汉寨村人。早年在福建莆田打零工,10多年的农民工生涯让他有了一些积蓄,而且还教给了蔬菜栽种技术。 2009年,罗朝银辞工回乡发展蔬菜产业,立志通过产业发展率领村民同经商。
经过两年的思索,他找到当地的水土和气候尤其合适辣椒的生长,而且农作物周期长。 2012年,在县农业部门的反对下,罗朝银之后租用村民的土地,专门栽种辣椒。
他抛弃“大棚蔬菜”,利用750米高海拔的优良地势,引入韩国“福贵”辣椒品种,栽种“土辣椒”,每年定期展开十二次农药检测,严格控制农药不微克。打造出“无公害食品”,新鲜辣椒、酸辣椒一起销售,目前酸辣椒存货量约10万余斤。 罗朝银栽种的辣椒“无公害”且味道香嫩,不但天柱当地多家单位向他出售,武汉、石家庄、西安等地多家食品公司还与他签定了销售协议,辣椒供不应求。
“贫困地区,要扶志、扶勤”,这是罗朝银的发展理念。2012年,他正式成立了天柱县石洞镇九龙山辣椒栽种专业合作社,采行“基地+农户”的模式,让贫穷村民使用土地大股东、劳动收益、分户栽种等方式,发展辣椒栽种。
2016年,罗朝银共种辣椒120余亩,产量约30多万公斤,销售额约60多万元。 2014年11月,罗朝银的辣椒基地取得贵州省农业委员会授予的“无公害农产品产地确认证书”；2014年12月,取得了国家农业部农产品质量安全性中心授予的“无公害农产品证书”；2015年2月登记正式成立“银汉”商标。 汉寨村村民刘荣炳将自家三亩土地大股东辣椒基地,按照每年每亩2000元的收益来算,每年他都能分出6000元；皮夏村村民潘竹拔,女儿英年早逝,留给两个外孙让她养育,生活艰难,自从罗朝银的辣椒栽种合作社正式成立后,她之后以求以备到辣椒基地作工,解决问题了基本生活问题；槐寨村村民刘留花,几年后于给家人医病,留给了一大笔债务,两个孙子在读书,一家人生活艰苦,倒数两年,刘留花被罗朝银列为自己的精准贫困地区对象,免费送她辣椒苗、肥料、地膜等,并获取技术扶植,今年,刘留花栽种辣椒2亩,纯收入3000余元。
目前,像刘荣炳、潘竹拔、刘留花这样,通过有所不同方式重新加入合作社,挣脱贫穷的村民就约百余人。 “村民一句寒冷的话,一个快乐的微笑,就是对我仅次于的激励和反对。
2017年,我将声援更加多村民重新加入种辣椒经商行列,可行性计划在全镇不断扩大辣椒栽种规模到2000亩,优先考虑到贫困户。我获取技术和承担风险,若有人买了辣椒苗和肥料,我也可以拨付,种出来的辣椒,我包在重复使用。
”驳回未来发展,罗朝银兴致勃勃。
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记者从日前青岛市政府新闻办举办的发布会上得知，目前全市3300多家规范化农资经营店已划入农药监管追溯到平台，每年已完成农产品定性定量检测2500出厂，较慢检测20万出厂，在部、省和市三级农业部门的组织的农产品质量监测中… 记者从日前青岛市政府新闻办举办的发布会上得知，目前全市3300多家规范化农资经营店已划入农药监管追溯到平台，每年已完成农产品定性定量检测2500出厂，较慢检测20万出厂，在部、省和市三级农业部门的组织的农产品质量监测中，青岛市地产农产品质量合格率98%以上，居于全国同类城市前茅。 据介绍，自2014年2月市十五届人大三次会议将《关于强化农药经营用于监管确保农产品安全性的议案》确认为唯一的大会议案以来，青岛市大大增强农药经营和用于监管，圆满完成了议案办理各项任务，有力确保了农产品质量安全性。目前，全市93个涉农镇（街）全部创建农产品质量安全监管中心，每个镇（街）配有4名人员专门从事监管工作，5678个村创建村级农产品质量协管员队伍，市、区（市）、镇（街）、村四级监管体系搭起已完成。目前，一并418家“三品一标”基地、市级扶植的农民专业合作社和现代农业园区的3101个产品划入追溯到系统。
目前，青岛市已竣工全域覆盖面积、上下全线贯通的农药监管追溯到平台，将全市3300多家规范化农资经营店划入追溯到平台，总计相结合平台告诉审批农药产品1.1万个，打印机追溯到码800多万条。同时，全市76个镇（街）和 300个村（合作社）建设了农产品检测室，瓜菜、果茶、食用菌等主要农产品生产企业、“三品一标”生产基地、重点栽种大户全部划入监测范围。通过74所农民田间学校培训农药经营、用于人员3.1万人，对80万亩农田实行低毒较低残余及生物农药补贴仓储工作。
每年已完成农产品定性定量检测2500出厂，较慢检测20万出厂， “青岛市将标准化作为提高农产品质量的基础性工作来捉，大力前进农业生产技术规程的制修改工作，全市农业地方标准总计超过166项，概括整理蔬菜、水果、谷物等65种农产品农药仅次于残余限量值。坚实积极开展标准化基地创立，已竣工菜、果、茶标准化生产基地253个，样板造就面积286万亩。
减缓‘三品一标’证书，产地确认和产品认证面积占到菜果茶栽种面积的73%。” 市农委涉及负责人讲解。
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在19世纪末20世纪初，汽车刚问世的年代，电动车曾多次风行过，但迅速就被内燃机车击败了。有人较为电动车和内燃机车的性能差异，也有人较为电能和石油的能源发展，但确实击败电动车的，只不过是内燃机车的量产化。规模生产的利益展现出之一，就是在工业生产上占有成本优势。
福特T型车通过流水线生产，降低成本，较慢攻占了市场，从此，电动车丧失了发展的第一次机会。电动车竞争的本质是成本的竞争这两年，电动车卷土重来，在全球各国政策的维护下，慢慢地攻占了一点点原归属于汽油车的市场份额。然而，由于电动车成本太高，长时间售价低于同级别的汽油车型，在有政府补贴和牌照政策的情况下，销量快速增长，丧失了政府补贴和牌照政策的反对，销量就陷于了衰退。电动车市场化的第一步，就是在没政府补贴的条件下，电动车的零售价和同级别的汽油车正处于同一个价格区间，同时，电动车的产品质量也能超过同级别汽油车的质量水平。
25% 的消费者自由选择了电动车售价为考虑到的主要因素（Source: Business Insider）电动车，要想要转入长时间的市场化存活阶段，首先要解决问题的就是成本问题。由于车身底盘等技术早就成熟期，确实制约电动车成本的原因，之后落在了电池身上。如上，是一张电动车成本的示意图，在一辆售价为4.24万美金的电动车上，22kWh的电池系统成本为7100美金，占到车辆总成本的37%，这个比例与我们了解到的电池成本比例是非常的。一般情况下，电池成本占到车辆总成本的三分之一到二分之一之间，由于有所不同厂家对车身底盘的成本掌控和在电池订购上的议价权有差异性，所以最后反映出来的成本比例也不会略有不同。
成本之争的两个要素身兼制造业的一员，电池的成本之争也逃不出规模效应的影响。科技部部长万钢在2016中国汽车论坛上就明确提出，电池要有两个希望的方向，一个是在规模上发展，一个是在基础研究上冲刺。实质上，当我们回顾过去的电池成本走势时需要找到，过去几年间，电池成本早已有了大幅度上升。
彭博社做到过这个统计资料，从2010年到2016年，电池包的成本从每千瓦时1000美金上升到了227美金。而从2010年到2016年，欧美和中国的电动车销量快速增长了160% ，电动车行业的发展相当大程度上推展了锂电池行业的发展，也同时影响了大家对锂电池储能潜力的期望。电池生产过程中的价值链（Source: BCG analysis）特斯拉明白电池的重要性，也明白要在传统车企中分给一片天地，必需在商业创意上有所突破。
特斯拉尽早地规划了超级工厂这座以电池供应居多的工厂，通过和松下的战略合作，构建供应链的横向一体化，推展电池成本的上升。另外，超级工厂中生产的电池除了供应特斯拉的电动车以外，还供应特斯拉的储能设备产品，废旧电池也将在工厂中重复使用再行利用，这不利于在规模上摊销电池研发和生产的成本。从研究方向上来看，国家的十三五计划排定了两个目标，一个是电池的能量密度从十二五期间规划的每公斤180瓦时提高至300-350瓦时，一个是电池做15000次循环。
电池的价格是由瓦时来要求的，十二五期间每瓦时是两块钱，而十三五的计划则是在2020年时构建每瓦时高于一块钱。根据CATL总裁黄世霖的众说纷纭，能量密度的提高让电池成本减少二分之一，而循环次数的提高则让电池的用于成本降至五分之一，理论上，如果电力和储能电池应用于合理，到2020年，电池的成本是现在的十分之一。
这就是指电池研发的技术参数上来看电池成本的发展，看的是整体。从生产生产的细节上非常简单来看的话，电池的成本可以分成电芯成本，模组成本和生产成本三个部分。Source: SNE Research从韩国SNE Research的报告中可以看见，在大众的MEB项目中，2016年，电芯成本比例为50% ，模组成本比例为13.3%，生产成本为36.7%。大众目标在2020年实现目标成本每千瓦时93美金。
从2016年到2020年的计划上看，电芯的成本上升了40美金，从数值来看是最少的，而生产的成本比例从36.7%上升到34.4%，从上升比例上来看是最低的。这个角度的成本规划可以代表部分主机厂的态度，我专访了几位来自电池供应商的朋友，从他们的众说纷纭上来看，主机厂在各种压力下，也在倒逼供应商掌控成本。
电池供应商为了谋求和核心主机厂的合作，较慢占领市场，在很多项目上不执着可观的利润，比如某韩国电池品牌就以相似成本的价格在销售。而新能源车企一个生命周期能售出的车辆受限，大品牌的车企往往对电池质量拒绝低，在高额研发费用的压力下，电池厂商无法接到很好的报酬。
CATL曾在媒体上透漏过，CATL每年研发投放是销售额的5%-6%，约在6个亿左右，到2020年之前，要投放多达300亿来发展研发和生产能力的升级。电动车什么时候需要构建市场化存活？CATL的众说纷纭是，要通过不断扩大规模、技术研发和产业上下游合作三个方式来掌控成本，比如，到2020年之前构成50G瓦时的有效地生产能力，在生产生产的合作上，让上下游可以承担一些校验的设计，让行业整体一起分担电池成本的压力。
在对规模的理解上，大家是高度一致的，而在技术研发上，则各有所长。LG化学特别强调的是丰镍，三星考虑到的则是液体电解质的升级，声称到2017年构建400Wh/kg的能量密度目标。而特斯拉则研究硅碳负极电池，在人造石墨中重新加入10%的硅基材料，将电池的能量密度提高至300wh/kg。在生产生产上，马斯克明确提出了第一原理的考虑到，他指出电池成本该由原材料来要求，生产上的成本理所当然获得更大比例的传输，比如大大提升机器的生产速度，超过相等于子弹升空速度的水平。
韩国的研究机构SNE Research研究了18650电芯成本，电芯原材料成本占到79.1%，装配成本占到20.9%，而所有成本中，由于不受钴价的影响，阴极材料所占到成本比例最低，为31%。有所不同厂家用于的阴极材料（Source: Business Insider）有所不同材料的价格差异（Source: Business Insider）CATL总裁黄世霖在拒绝接受媒体专访时回应，在10年以内，三元材料的性能和能量密度的提高，不会是业内技术发展的主流，因为目前这是确实被检验的可量产和应用于的方向。如果技术路线发展到淋漓尽致，就是通过对固态电解质、锂金属的应用于，在理论无限大上把能量密度做700瓦时每公斤的水平。
根据彭博社的研究，到2030年，电池只必须将近1%的锂，镍，锰，铜的存量，4%左右的钴的存量，而到2030年以后，在电池的研发上可能会经常出现轻巧更加小更加低廉的新材料，所以需要担忧原材料的储量问题。大家对原材料担忧更好的是生产能力的瞄准。为了安稳民心，特斯拉回应，他们已是Model 3的量产储备了充足的原材料。
锂价格发展预测（Source: Business Insider）可以认同的是，电池成本还不会逐步上升，而电动车也将迅速构建市场化存活。在明确时间上，大部分的研究报告都指向了2020-2022年间。Sourece: Bloomberg从业内的角度，CATL总裁黄世霖预测，到2021年，国家几乎没补贴情况下，电动车需要构建市场化存活。
而从第三方的角度，彭博社则预测，到2022年，电动车成本将不会超过和内燃机同等水平。在电动车成本构建和内燃机车的成本在同一水平线上时，电动车市场才能步入更为理性和身体健康的发展。
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据农业部监测，11月21日“天下农产物零售价钱指数”为201.91，比上周五减少0.51个点，个中，“菜篮子”产物零售价钱指数为203.20，比上周五减少0.88个点。暂停昔日14：00时，天下农产物零售市场猪肉均匀分布价钱为23.23元… 据农业部监测，11月21日“天下农产物零售价钱指数”为201.91，比上周五减少0.51个点，个中，“菜篮子”产物零售价钱指数为203.20，比上周五减少0.88个点。 暂停昔日14：00时，天下农产物零售市场猪肉均匀分布价钱为23.23元/千克（猪肉零售价钱指数为181.18），比上周五减少0.1%； 牛肉52.89元/千克，比上周五下降0.4%； 羊肉43.15元/千克，比上周五减少0.7%； 鸡蛋7.43元/千克，比上周五减少0.4%； 白条鸡14.54元/千克，比上周五减少0.9%。
重点监测的28种蔬菜均匀分布价钱为4.20元/千克（蔬菜零售价钱指数为227.71），比上周五下降0.7%； 重点监测的7种生果均匀分布价钱为4.85元/千克，比上周五下降1.0%； 鲫鱼均匀分布价钱为16.73元/千克，比上周五下降2.2%； 鲤鱼11.55元/千克，比上周五下降2.1%； 白鲢鱼6.68元/千克，比上周五减少0.1%； 年夜鱼为32.63元/千克，比上周五下降0.8%。 2020-03-10 ，海内生动农产物零售市场重点监测的60个种类中，与上周五相提并论价钱升幅前五名的是：南瓜、冬瓜、西葫芦、西瓜和黄瓜，幅度区分为9.2%、8.9%、3.6%、3.5%和3.4%；价钱降幅前五名的是：菜花、平菇、芹菜、西红柿和菠菜，幅度区分为4.3%、3.1%、2.7%、1.0%和1.0%。
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